一是熔断器的外观应完好无损，铭牌标示清楚。

　　二是熔断器应串联在被保护的电路中。

　　三是在螺旋式熔断器安装时，应保证下接线柱朝向控制板外侧，上接线柱在控制板内侧，在螺旋式熔断器接线时，电源线应接在瓷底座的下接线柱上，负载线应接在螺纹壳的上接线柱上，以保证更换熔体时的安全。

　　四是瓷插式熔断器应垂直安装。

　　五是熔体必须质量合格，严禁用多根小规格的熔丝并联代替大规格的熔丝，不能用铜丝或铁丝代替熔体，不允许随意加大熔体规格，在供电线路中，各级熔体应有良好的配合，应使上级熔断器的熔体额定电流等级比下级熔体额直流熔断器定电流大1～2个等级，防止熔体越级断开，扩大事故范围。

　　六是在更换熔体或熔管时，必须切断电源，不允许带电操作，以防止电弧伤人。

　　七是熔体熔断后，应查明原因，在原因查出之前，不能仅是更换熔体，要在故障排除后，再更换新熔体，更换熔体时，不能随意改变熔体规格。

　　八是在熔断器兼作隔离元件时，应装在控制开关的进线一侧，如果仅作短路保护时，应装在控制开关的出线侧。

　　熔断器的选用规则及线径匹配选型：。

　　1，尽量使每一路用电设备回路单设熔断器。

　　2，电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一熔断器。

　　3，直流熔断器在熔断器熔断前，线束绝缘层不能熔化或者燃烧。

　　4，发动机ECU（包括常电与IG电），ABS电源等对整车性能及安全影响大必须单设熔断器，另外，易受其他用电设备干扰的电器件必须单设熔断器。

　　5，喇叭，转向灯等电负荷相互间的干扰并不敏感类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。

　　6，对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。

　　7，熔断器一定要设置在离蓄电池最近的位置，以更多的保护线束与用电器设备。

　　8，熔断器根据熔断特性不同，可以分成速熔与缓熔两直流熔断器种，速熔熔断器一般用在电阻性电路中，保护一些对电流变动特别敏感的元器件，缓熔熔断器一般用在电路状态变化时有较大的浪涌电流的感/容性电路中，如电机电路。

　　9，选用导线的原则是导线的电流-时间特性曲线必须高于串接在电路中的熔断器电流-时间特性曲线。

　　具体应用时，每一熔断器回路中的最小线径可参考下表的试验结论，但还必须考虑线束的长度，电压降等，同时，线束安装设计时必须加强线束的防护，如增加固定点，线束上加PVC套管，波纹管，绝缘防护套等，切实保险线束在安装，汽车运行的过程中不会被钣金，底盘件等金属部件磨破。

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